По его словам, пробки на дорогах стали повседневной реальностью, а общественный транспорт не справляется с потоком пассажиров, что приводит к загрязнению воздуха и ухудшению здоровья горожан.
“Метро — это не мечта, а необходимость. Посмотрите на Ташкент: там уже открыто 50 станций метро, которые охватывают более 70 км. За последние пять лет открыли больше десяти новых станций, что помогло сократить пробки и улучшить транспортное сообщение между районами города. Алматы, Баку, Тбилиси, Ереван — эти города давно используют метро как удобный и экологически чистый вид транспорта. Шымкент не должен оставаться в стороне”, — заявил депутат.
Нажметдинулы отметил, что альтернатива в виде наземного транспорта (ЛРТ) не станет эффективным решением для Шымкента. По его словам, ЛРТ требует отдельной полосы движения, что только усугубит ситуацию с пробками. Кроме того, его пропускная способность ниже, чем у метро, а воздействие на экологию будет незначительным.
“Мы должны ориентироваться на опыт Китая, где метро строится быстро и с минимальными затратами. Китайские компании используют передовые технологии, которые позволяют сократить сроки строительства и снизить расходы. Казахстану стоит изучить этот опыт и адаптировать его под местные условия”, — подчеркнул депутат.
Он также отметил, что реализация такого крупного проекта должна проходить с полной прозрачностью и общественным контролем. По его мнению, все решения по строительству метро должны обсуждаться с населением, система финансирования — открыта, а качество работ должно соответствовать международным стандартам.
“Шымкент — это город будущего. Через 20 лет мы хотим видеть его современным мегаполисом с развитой транспортной инфраструктурой, а не городом с вечными пробками и грязным воздухом. Решения нужно принимать сейчас”, — заключил депутат.